Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм. Применяемость: нижний передний для УАЗ HUNTER, 3160, PATRIOT, CARGO, PICKUP, грузовой модельный ряд с мостами "Спайсер"
Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить перегревом двигателя и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор.
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм. Применяемость: верхний передний для УАЗ HUNTER, 3160, PATRIOT, CARGO, PICKUP, грузовой модельный ряд с мостами "Спайсер"
Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить перегревом двигателя и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор.
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм.
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм. Артикул: 611301 Комплектация: 1 шт Применяемость: задний УАЗ дисковый тормоз (суппорт ГАЗЕЛЬ)
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости - тормозной импульс передается точно. Металлическая внешняя оплетка защищает шланг от внешних повреждений. температурный режим от -45°С до +170°С; рабочее давление – 220 атм.; максимальное кратковременное давление – до 800 атм.
Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить перегревом двигателя и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор.
Комплектация: фильтр с корпусом и креплениями для установки; гофра диаметром 80 мм, длина в растянутом состоянии до 1200 мм; переходники для соединения гофр; хомуты крепления гофры. В стандартных фильтрующих элементах существует порог пропускания воздуха, при достижении которого двигатель не может выдать характеристики, заложенные в нем конструктивно. Фильтр нулевого сопротивления позволит в полной мере реализовать весь потенциал, на который рассчитан двигатель. Преимущества: повышает мощность двигателя до 3% за счет увеличения подачи топливно-воздушной смеси; конструкция фильтра состоит из нескольких слоев перекрещенных хлопковых нитей в стальном каркасе. Это обеспечивает эффективную фильтрацию при нулевом сопротивлении; возможность герметизации корпуса и интеграции со шноркелем для преодоления водных преград; на 60% меньше габаритные размеры и масса в сравнении со штатными фильтрами автомобилей УАЗ; универсальная применяемость – переходники для соединения гофр позволяют установить фильтр на автомобили различных марок.
